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路贯天山 越走越宽——70年新疆交通巨变

发稿时间:2019-10-21 21:39:24

新华社乌鲁木齐9月16日电:天山公路越来越宽——新疆70年的交通巨变

新华社记者傅晓波和孙少雄

历史记载,新疆幅员辽阔,但长期难以旅游。今天,公路穿过沙海,铁路延伸到草原,“空中客车”在各县之间行驶...

70年来,从祖国西部延伸出来的公路、铁路和航空路线不断交织和完善,形成了四通八达的立体交通网络,将新疆与祖国紧密相连,使新疆从内陆腹地变为开放的前沿。

从天然地堑到“净红”

穿越“天山主干线”的单站公路有一半以上位于高山深谷。目前,由于“一日游四季”和“连接世界级美女”,它已成为“网红”。自7月以来,每天都有一万辆汽车经过这条著名的公路。

就像单站项目一样,一个又一个交通建设项目克服了气候和地质困难,登陆新疆:世界上最长的沙漠级公路是通过流动的沙丘建成的,世界上一次性交通里程最长的兰新高速铁路是通过100英里的风带建成的...

今年5月,科塔铁路经过“魔鬼风区”的马伊塔斯,到达新疆最后一个没有火车的省会塔城。塔城区党组成员、国家发改委副主任马林表示,当地居民外出时不再需要看“风”的“脸”。

70年来,占全国土地面积六分之一的新疆从未有过沥青路或永久性桥梁。高速公路总里程超过5000公里,铁路总里程超过6500公里,全疆已有21个机场投入运营。路线覆盖国内外。所有的道路、铁路路段和机场都从蓝图变成了现实。

以速度改变时间和空间

"从100小时到30小时,北京越来越近了."78岁的郭梅拉曾经是乌鲁木齐-北京列车的乘务员。她30多年的职业生涯见证了全国最长最长的火车。

乌鲁木齐至北京的列车自1969年9月以来已经运行了50年,现在仍然每天在祖国辽阔的土地上双向行驶一次。郭梅拉说,火车穿越了祖国的六个省、自治区、直辖市,从蒸汽机车到电力机车的行驶距离从3774公里缩短到3144公里。

速度继续提高。时速160公里的“复兴”子弹头列车于今年8月在新疆启动,新疆境内已开通多条城际线路,以加快广阔绿洲上城市间的联系。乌鲁木齐至库尔勒“复兴”机车司机高洪宝表示,乌鲁木齐至库尔勒之间的距离约为500公里。随着机车的更换,乌鲁木齐和库尔勒之间的行程从原来的12小时缩短到现在的3小时。新疆铁道部表示,在不久的将来,“复兴”号还将覆盖新疆境内外更多的线路,以方便各族人民出行。

随着今年8月首条连接和田地区与外界的高速公路——喀什(疏勒)至邺城至墨玉高速公路的开通,新疆和田地区正式纳入国家高速公路网。新疆南部两个重要城市喀什和和田实现了高速公路互通,将8小时行程缩短至4小时,实现了沿线人民外出经商“同一天回家”的愿望。

此外,目前有34家航空公司运营着横跨新疆的定期航班,每天有1000多架飞机飞越天山,覆盖70多个国内主要城市和中亚、西亚、南亚和欧洲的20多个城市。

“以乌鲁木齐为中心,一小时的飞行可以覆盖新疆的喀纳斯、那拉提等著名景点,五小时的飞行可以覆盖中亚和欧洲的城市,如伊斯兰堡和圣彼得堡。”中国南方航空新疆分公司总经理曲光基表示,新疆是中国与中亚、西亚和欧洲距离最短的地区。从新疆的1小时航空圈到亚欧的5小时航空圈,航空网络缩短了新疆与世界的距离,给新疆带来了更多的机遇。

从头到尾

新疆“天贵地累”的交通格局正在发生变化,由此带来的发展成果实际上造福了人民。

“中欧银行离开新疆港口。房地产产品不必绕道海岸。他们在世界舞台上更有竞争力。”位于新疆喀什的雅成袁信义水果有限公司负责人于曼良表示,该公司生产的杏酱由中欧银行运往俄罗斯和德国,物流时间比海运缩短了三分之二。

得益于陆路和航空运输网络,南疆的一批服装、纺织品、食品生产加工企业已将其产品销往俄罗斯、法国、意大利等国家。目前,“和田-喀什-乌鲁木齐”集中货运列车运行正常,有效解决了南疆地区地域广、货源分散、运输成本高的问题。从南疆生产的货物每周都被源源不断地运送到中欧板列乌鲁木齐集散地,然后根据目的地进行重组,并送往中亚和欧洲。新疆商务厅副厅长贺国庆表示,一体化货运列车南疆运营帮助企业开拓海外市场,有效促进了当地中小微型企业的发展。

新疆与外部世界日益频繁和紧密的流动、物流和贸易交流得益于新疆交通运输的快速发展。目前,新疆的目标是“进入新疆,快速进出新疆”。继续加快国道和省道建设,完善铁路网结构,提升航空网布局。重点改善交通便利性,加快新疆境内外多式联运网络建设。





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