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纳入“双积分”考核,甲醇汽车风口来了?

发稿时间:2019-10-22 10:45:53

每个记者:孙童童每个编辑:张北

资料来源:视觉中国

李书福游说多年的甲醇汽车可能会受到欢迎。

近日,工业和信息化部发布的《关于修改乘用车企业平均油耗并行管理办法和新能源汽车要点的决定(征求意见稿)》的咨询阶段正式结束。这意味着醇醚燃料乘用车(如甲醇汽车)将被纳入“双积分”评估类别。

"甲醇汽车风口已经到了,现在是抓住风口的时候了,再过两年,机会可能就不那么容易了。"吉利商用车集团副总经理林晓虎对《国家商报》表示,当每个人都冲上前去的时候,肯定会有一些问题。对于甲醇汽车,黎明前是黑暗的。

政策推动甲醇汽车进入“快车道”

近年来,甲醇作为一种高效清洁的可再生能源,被视为理想的替代燃料,受到政府的鼓励和支持。除修订“双点”管理办法外,今年3月20日,工业和信息化部、科技部等八个国家部委联合发布了《部分地区甲醇汽车应用指南》,重点加快m100甲醇汽车在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋和操作经验良好地区的应用。这也意味着甲醇汽车将从试点阶段开始推广应用。

在许多有利政策的推动下,甲醇汽车正在进入“快车道”。目前,贵阳、Xi等地的推广应用工作取得了积极成果。其中,Xi安推广了8124辆甲醇出租车,建设了28个甲醇加油站。贵阳推广订购9,704辆甲醇出租车、8,369辆上路车辆和20个甲醇加油站。宝鸡市今年新增甲醇汽车385辆,原有200辆。晋中市在原有的150辆甲醇汽车基础上增加了110辆。

除了清洁环保之外,推广甲醇燃料对确保中国的能源安全更为重要。中国的能源结构是“缺油、缺气、煤相对丰富”。2018年,中国对国外石油进口的依赖超过70%,对天然气进口的依赖达到46%。经济发展和人民生活消耗的大量石油和天然气依赖进口,直接导致中国能源安全难以保障。

"使用甲醇作为燃料可以大大减少石油和天然气对外国进口的依赖."前机械工业部部长何光远在甲醇汽车及甲醇燃料应用国际会议上指出,中国煤炭资源丰富,但相当一部分劣质煤既不能发电,也不能用作直接燃烧的燃料,而是生产甲醇的良好原料。

中国是世界上最大的甲醇生产国,年生产能力和产量占世界的55%以上,拥有完善先进的煤制甲醇生产技术和设备。数据显示,2018年中国甲醇产能将达到8600多万吨和6700万吨。

除了技术相对成熟外,甲醇燃料的经济性也很有竞争力。“如果甲醇价格保持在每吨2500元以下,驾驶我们的重型甲醇卡车将比普通柴油发动机至少便宜20%。”林晓虎告诉记者,一些地区的甲醇价格甚至低于2000元,这将节省更多的成本。

风口来了吗?

事实上,近年来甲醇作为汽油和柴油的替代燃料而广为人知。以前,研究甲醇汽车相关技术的汽车公司并不多。吉利被视为甲醇汽车领域的“老手”。在甲醇汽车方面,吉利积累了15年的研发经验,不断更新的技术也克服了甲醇的毒性、腐蚀性、冷启动等困难。浙江吉利控股集团董事长李书福多年来一直在两会提案中关注甲醇汽车,游说推广甲醇汽车。

“传统技术不能被悬崖切割所取代,并将持续更长时间。与氢燃料电池等新能源相比,内燃机技术节省了更多成本。甲醇汽车不仅保留了传统内燃机的先进技术,还进行了能源革命。”林晓虎表示,在我国,单靠新能源或清洁能源是不可能的,一刀切的做法也是不可行的。此外,甲醇比天然气和传统燃料更符合国家能源战略,也更清洁。

虽然甲醇燃料在我国的生产和应用都有良好的基础,但在实际推广应用中,尤其是在产业链匹配方面,仍然存在许多挑战。

像氢燃料电池汽车一样,甲醇汽车也面临着加油站“拖后腿”的局面。林晓虎坦言,甲醇站的建设和甲醇汽车的推广就像“先鸡先蛋”的问题。目前,除试点城市建设甲醇加气站外,其他地区主要依靠物流企业、甲醇生产企业和汽车企业建设自己的甲醇站,缺乏国家统一标准。

记者注意到,在工业和信息化部等八部委3月20日正式发布的《部分地区甲醇应用指南》中,重点之一是贯彻落实《车用甲醇燃料加气站建设规范》,这表明国家计划大量建设甲醇燃料加气站,并对其安全提出标准要求。

此外,由于煤炭资源分布不均衡,甲醇主要分布在西北等富煤地区,因此需要加强资源的运输和供应链匹配。

"将来,吉利可能会匹配并投资于整个甲醇产业链."林晓虎透露,目前甲醇主要用作化工原料,价格波动很大。与汽油不同,每增加一分,就会发出通知。甲醇价格的上涨完全是在市场上进行的,将甲醇纳入燃料范围和价格控制也需要相关的政策支持。

国家商业日报





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