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平行进口车难过国六关,中东版车型全军覆没,霸道陆巡从此绝迹?

发稿时间:2019-11-06 17:31:37

随着六项国家标准在全国大部分省市的实施,越来越严格的排放标准对大排量汽车越来越不友好。随着国内兰德库罗兹(Landkuloze)的生产在该国之前停止,准确的信息显示,经常被称为霸权的普拉多(Prado)也将在明年6月正式停产。这两件越野文物的中国之旅将在明年六月结束!然而,许多朋友仍然乐观地认为,在国内生产停止后,他们可以购买平行进口汽车。毕竟,兰德库罗兹和普拉多的平行进口汽车销量以前很大,所以他们是否停产没多大关系!然而,正如我们之前所说,如果普拉多因中国的双点和排放标准被迫停产,那么平行进口汽车很可能很快就会退出市场。

10月11日,在北京举行的第六届平行进口国家会议得出结论认为,平行进口国家的六种模式希望渺茫,而中东模式则完全不可能。从11月1日开始,中东模式将停止报关!上面的几个词可以描述为几个词但是大的东西。对于整个平行进口汽车行业来说,打击也很大。

事实上,要了解目前的情况,我们必须从第六个国家开始。事实上,在前一代排放标准下,国内排放标准普遍低于欧美,即污染更严重。然而,就第五个国家而言,它基本上符合当时欧洲最严格的标准。就第六个国家而言,它比欧洲排放标准严格得多,这相当于第六个国家目前是世界上最严格的排放标准。因此,如果没有针对性的生产和处理,任何从海外进口到中国的车辆都将达不到六项国家标准。这就是上述会议结束的现实和原因。

平行进口汽车受到影响,而中东版本受到的影响更大。从本质上讲,制造商向中东地区提供的大多数车型以其产品质量和耐用性而闻名。许多中国人因此购买中东版普拉多、兰库罗兹、途乐和其他车型。然而,根据排放标准,中东版本的最新车型距离达到国家六大标准至少还有一代时间。换句话说,中东版本目前最多转换为国家五项标准。然而,制造商不可能为了迎合中国市场的小进口量而将中东车型直接升级到第六个国家标准。因此,成本的增加将非常大。需要知道的是,这些大排量车型在中东的销量非常大,与国内市场平行进口的车型数量根本不在同一水平!

因此,从目前的情况来看,官方进口汽车仍有可能获得进口资格。对于平行进口汽车,他们生产时面临的市场是当地用户。因此,新车的排放标准自然落后于第六个国家。这不同于从官方渠道进口到中国的车型,即所谓的中国标准汽车。中国标准汽车瞄准国内市场,但与平行进口汽车相比,价格要高得多!

因此,在未来一段时间内,也就是十多天后,中东版的新车很可能会从国内市场消失。尤其是对于平行进口汽车普拉多来说,这确实是一个巨大的打击。许多喜欢这辆车的朋友将来将没有机会购买平行进口普拉多。





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